Ако сте доставчик на дизел генераторни комплекти като мен, знам, че транспортирането на тези тежки агрегати с голяма мощност не означава само да ги натоварите на камион – това е защита на години инженерство, избягване на скъпи ремонти и гарантиране, че вашият клиент получава надежден продукт, когато има най-голяма нужда от него. През последните 12 години в индустрията видях повече от моя дял от транспортни злополуки: резервоар за гориво, който се разцепи по средата на разстоянията, рамка на генератор, огъната толкова зле, че отне 6 седмици за поправка, дори комплект, който се плъзна от бордова платформа и доведе до пълното занасяне. Ето защо изградих стъпка по стъпка транспортен процес, в който се кълна, и го споделям тук, за да помогна на други доставчици и монтажници да запазят устройствата си в безопасност.
Започнете с подготовка преди транспортиране: Не можете да бързате с тази стъпка
Най-голямата грешка, която хората правят, е да скачат направо към зареждането, без първо да подготвят устройството. Мислете за това като за подготовка на кола за пътуване – не бихте пропуснали проверката на гумите, нали? За дизеловите генератори има няколко проверки, които не подлежат на договаряне. Първо източете резервоара за гориво до 25-30% капацитет. Знам, че някои момчета искат да оставят пълен резервоар, за да не се налага клиентът да го пълни веднага, но пълен резервоар плиска наоколо, добавя ненужно тегло и е опасност от пожар, ако тръбопроводът се спука. През моята кариера имах два инцидента, при които наполовина пълен резервоар се разцепи по време на рязко спиране и дори малък разлив при спиране на гориво се превърна в забавяне, което накара клиент да пропусне критичен краен срок.
След това закрепете всички разхлабени части. Отворени генератори, като нашите60HZ отворен дизелов генератори50HZ отворен дизелов генератормодели, имат открити компоненти - вентилатори за охлаждане, кабели на алтернатора, контролни панели, дори корпуса на въздушния филтър. Тези вентилатори са изработени от лека алуминиева пластмаса и ако се ударят в парапет или друг модул по време на транспортиране, те се разбиват моментално. Винаги увивам вентилатора със здрава пяна и го завързвам със стреч фолио, а контролния панел закрепвам с дървен капак, монтиран по поръчка, така че никакви отломки от пътя да не го надраскат. Що се отнася до електрическите проводници, аз ги залепвам към рамката с лента, устойчива на висока температура и атмосферни влияния, така че да не се клатят и да не се трошат.
Също така проверете монтажната шайба. Повечето индустриални генератори се монтират на тежка стоманена плъзгача, но понякога плъзгачите имат разхлабени болтове или огънати релси. Преди да заредя, затягам всички плъзгащи болтове към спецификациите на производителя и почуквам всички огънати релси обратно във формата с ковашки чук. Огънатият плъзгач може да доведе до неравномерно поставяне на генератора и дори малки премествания по време на транспортиране могат да повредят коляновия вал или алтернатора. Ако генераторът няма плъзгач, работя с моите клиенти, за да поръчам такъв, подготвен за транспортиране, преди да напусне склада – миналата година имах клиент, който се опита да използва обикновен плъзгач за мотокар и той се счупи по време на натоварването, изпусна генератора на 3 инча и напука блока на двигателя.
Зареждане: Използвайте правилното оборудване, не режете ъгли
Зареждането на дизелов генератор не е като преместване на диван – тези единици тежат някъде от 1000 паунда за малки 10kW модели до 20 000+ паунда за големи индустриални комплекти. Използването на неподходящо оборудване е рецепта за катастрофа. Първо, никога не използвайте обикновен мотокар без подходящи вилици. Използвам само мотокари с вилици, които са дълги най-малко 8 фута, и поставям вилични втулки върху плъзгащите се релси, за да разпределя равномерно тежестта. Ако използвате къси вилки, генераторът ще се наклони напред и коляновият вал може да се огъне под внезапното преместване на теглото. За единици над 15 000 паунда използвам мобилен кран и винаги прикрепям лентите към точките за повдигане, посочени в ръководството - никога към резервоара за гориво или рамката.
Времето е всичко тук. Насрочвам товаренето за рано сутринта, когато в склада е тихо и има по-малко движение в двора. Винаги имам двама наблюдатели: единият насочва оператора на мотокара или крана, а другият следи хлабината на генератора – дори малък надвес може да захване горна тръба или клон на дърво. През последното тримесечие нов шофьор се опита да зареди отворен генератор с мощност 125kW без наблюдател и мотокарът се удари в бетонен стълб, вдлъбнавайки страната на алтернатора. Това струваше $1200 за ремонт и забави пратката с 3 дни, което накара клиента да закъснее за стартиране на сайт за работа.
Когато генераторът е на платформа, позиционирайте го така, че най-тежката част (двигателят) да е центрирана над осите. Това поддържа теглото разпределено равномерно, така че камионът се справя по-добре и има по-малък риск от преобръщане. Също така се уверявам, че устройството е перпендикулярно на дължината на платформата, а не успоредно – успоредното поставяне оставя твърде много надвеси отстрани, които могат да се закачат за знаци или други превозни средства по магистралата. За отворените генератори позиционирам страната на всмуквания въздух към предната част на платформата, за да намаля съпротивлението на вятъра по време на дълги разстояния.
Обезопасяване: Това не подлежи на договаряне, дори и за кратки разстояния
Не ме интересува дали мъкнете генератор на 5 мили в града или на 500 мили в цялата страна – правилното му закрепване не е задължително. Използвам комбинация от ремъци с тресчотка, товарни щанги и верижни скоби и следвам указанията на FMCSA (Федералната администрация за безопасност на превозвачите) за тежки товари. Първо, използвам четири храпови ремъка за тежък режим на работа – всеки с оценка за най-малко 10 000 паунда ограничение на работното натоварване – прикрепени към точките за повдигане на плъзгача или определените точки за закрепване на рамката (никога към резервоара за гориво или охладителната система). Кръстосвам ремъците върху горната част на генератора, като ги издърпвам достатъчно здраво, за да има не повече от 1 инч отстъп, когато натискам надолу ремъка.
За допълнителна стабилност, особено за единици над 10 000 паунда, добавям две регулируеми товарни щанги между генератора и страничните релси на платформата. Натоварващи щанги спират уреда да се плъзга отстрани по време на резки завои или внезапни спирания, което е често срещана причина за повреда на генератора. Миналата година мой клиент прескочи товарните щанги при 20-милно изтегляне и генераторът се плъзна 2 фута встрани от платформата, огънайки изпускателната тръба и счупвайки клемите на батерията. Ремонтът струва повече от самото изтегляне, така че сега правя товарните щанги задължителна част от всяка транспортна оферта, която изпращам.
Също така покривам генератора с устойчив на атмосферни влияния капак, ако ще бъде навън за повече от няколко часа по време на зареждане. Пръски от дъжд или път могат да попаднат във въздушния филтър на двигателя или контролния панел, причинявайки късо съединение или ръжда. Веднъж имах устройство, което престоя под дъжда 8 часа, докато камионът беше забавен, и водата попадна в тръбопроводите на горивните инжектори — клиентът трябваше да смени всичките шест инжектора на работната площадка, което му струваше 3000 долара престой. Сега никога не оставям генератор непокрит, ако има вероятност от влага.
Проверки по време на транспорт: Не можете просто да изоставите уреда
Много шофьори зареждат генератор и карат направо към работната площадка, без да спират да го проверят. Това е грешка. Винаги планирам две транзитни проверки по време на дълги разстояния: една след първите 50 мили и друга на всеки 100 мили след това. По време на всяка проверка спирам на безопасно място, изключвам камиона и заобикалям платформата, за да се уверя, че ремъците все още са стегнати, щангите за натоварване са на мястото си и няма признаци на преместване. Също така проверявам под борда за всякакви течове на гориво или разхлабени части.
Миналата година мъкнех a50HZ отворен дизелов генератордо строителна площадка на 300 мили. След първите 50 мили спрях да проверя и открих, че една от ремъците на тресчотката се е разхлабила - оказа се, че ключалката не е била заключена правилно, когато водачът я е заредил. Ако не бях спрял, лентата щеше да се разхлаби на магистралата и генераторът можеше да се плъзне от борда. Този инцидент ме научи, че транзитните проверки не са просто проява на любезност – те са важна стъпка за безопасност.
За нощни спирки винаги паркирам камиона на сигурно, добре осветено място и поставям клинове зад гумите на камиона, за да предотвратя търкалянето му. Също така проверявам отново всички ремъци и товарни щанги, преди да тръгна сутринта. Знам, че това са допълнителни 15 минути работа, но е много по-добре, отколкото да се занимавате с повреден модул или забавяне, което прави клиента нещастен.
Разтоварване: Последната стъпка, която често се обърква
Разтоварването е също толкова важно, колкото и товаренето, и съм виждал повече щети, настъпили по време на разтоварване, отколкото която и да е друга част от транспорта. Първо, никога не разтоварвам генератор, преди работната площадка да е готова. Винаги се координирам с клиента, така че платформата да може да се придвижи точно до желаното място, без препятствия като разхлабена мръсотия или строителни материали по пътя. Миналата година един клиент ме накара да доставя генератор на работна площадка, но те все още изливаха бетонната подложка, където генераторът щеше да отиде. Земята беше мека и когато мотокарът се върна на подложката, той потъна на 6 инча, почти преобръщайки мотокара и повреждайки генератора. Трябваше да чакаме два часа, за да стегне подложката, което забави работата.
Когато разтоварвам, използвам същото оборудване като товаренето — мотокари с дълги вилици или кранове за големи единици. Никога не оставям клиента или техния екип да разтоварят генератора сами, освен ако нямат подходящото оборудване и обучение. Веднъж клиент се опита да разтовари отворен генератор от 100kW с обикновен пикап и колан за теглене. Ремъкът се скъса, когато се опитаха да вдигнат генератора и той падна на асфалта, спукайки блока на двигателя. Клиентът трябваше да чака 8 седмици за замяна и ме обвиниха, че не съм ги предупредил. Сега изяснявам в договора си за транспорт, че клиентът е отговорен да има готово подходящо оборудване за разтоварване или ние можем да го разтоварим срещу допълнителна такса.
След като генераторът е разтоварен, напътствам екипажа да го постави внимателно върху подложката и правя последна обиколка, за да проверя за повреди - драскотини, вдлъбнатини, разхлабени части или течове. Също така показвам на клиента как да инспектира точките на закрепване и рамката, така че да могат да уловят всички проблеми, преди да стартират генератора.
Последни бележки от доставчик, който е бил там
В крайна сметка безопасното транспортиране на дизелов генератор е свързано с внимание към детайла. Можете да имате най-добрата единица в света, но ако тя се повреди по пътя към клиента, тя вече не е надеждна. Ето защо съм вградил тези стъпала във всеки транспорт, който правя, независимо дали е малък60HZ отворен дизелов генераторкъм обект за резервно захранване на дребно или голям индустриален комплект към производствен завод.
Ако търсите дизелов генератор или имате въпроси относно безопасното транспортиране, не се колебайте да се свържете с нас. Винаги сме тук, за да ви помогнем да намерите правилната единица и да се уверим, че тя ще стигне безопасно до вашето работно място всеки път.
Референции
- Федерална администрация за безопасност на автомобилните превозвачи. (2023). Правила за обезопасяване на товари за тежкотоварни превозни средства. Министерството на транспорта на САЩ.
- Асоциация на производителите на дизелово оборудване. (2022). Най-добри практики за обработка и транспортиране на промишлени генераторни комплекти. Технически бюлетин на DEMA 17-02.
- Администрация по безопасност и здраве при работа. (2021). Стандарти за безопасност при работа с мотокари и обработка на товари. OSHA 29 CFR 1910.178.
- Generator Supply & Transport, LLC. (2023). 10 години навременни казуси за транспортиране на генератори без повреди. Вътрешен отчет за индустрията.
